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浅谈市政道路景观规划设计的主要方法
发布时间：2021-09-01
道路交通系统是城市功能运行不可缺少的组成部分。宁德道路景观规划设计在道路中应用的目的是遵循自然物质循环规律，充分发挥资源的生产潜力，防止环境污染，实现经济效益和生态效益的同步发展。本文简要介绍了城市道路景观规划设计的四种主要方法。
1、 行道树绿化带
行道树主要是乔木。根据主干道的性质确定树种、树种和间距，选择防护效果好、分枝点高、生长快、树形美观、适合城市道路环境、对行人无害的树种。道路两侧的树木不仅形成了道路景观的空间层次，而且形成了道路的特色。狭窄道路应选择树冠较小的树木，宽阔道路应选择树冠饱满、树形美观的树木。
2、 绿化带
人行道旁的绿地应根据相邻土地的性质、保护和景观要求进行设计。位于商业区的绿地应定期种植，适当断开绿地，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两个空间的交替构成了城市绿地景观的节奏。居住区旁边的人行道绿地应自然种植。由于居民区居民活动频繁，为减少道路交通尾气和噪声对居住环境的影响，应在人行道绿地上多种植树木。人工自然群落由乔木、灌木和地被植物组成，具有良好的生态效益。同时，植物的种植也不能太琐碎。
4、 护坡绿化
护坡绿化按不同位置可分为上护坡和下护坡绿化。上坡防护绿化是指土石方开挖形成的路面以上边坡绿化。为了减少土方量，坡度一般较大。根据种植条件的不同，可分为植被坡和非植被坡。过去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直绿化，现在，草坪喷播、草坪绿化带等新技术逐渐得到应用。
1、 行道树绿化带
行道树主要是乔木。根据主干道的性质确定树种、树种和间距，选择防护效果好、分枝点高、生长快、树形美观、适合城市道路环境、对行人无害的树种。道路两侧的树木不仅形成了道路景观的空间层次，而且形成了道路的特色。狭窄道路应选择树冠较小的树木，宽阔道路应选择树冠饱满、树形美观的树木。
2、 绿化带
在现代城市中，汽车是主要的交通工具，道路使用者是司机或乘客。绿化带的绿化设计必须符合这类人群的视觉特点和规律，提高视觉质量。每一个单独的绿化带中不应该有太多的植物品种。一般城市道路单独绿化带的格局变化应为50-100m。不宜采用丛栽的方式种植灌木。应尽可能地一行一行地栽种。图案也应简洁大方，避免跳跃感的急剧变化，减少道路使用者的视力疲劳。应与开花灌木和多年生花卉适当搭配，使其完整，绿带带来明亮的色彩。
人行道旁的绿地应根据相邻土地的性质、保护和景观要求进行设计。位于商业区的绿地应定期种植，适当断开绿地，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两个空间的交替构成了城市绿地景观的节奏。居住区旁边的人行道绿地应自然种植。由于居民区居民活动频繁，为减少道路交通尾气和噪声对居住环境的影响，应在人行道绿地上多种植树木。人工自然群落由乔木、灌木和地被植物组成，具有良好的生态效益。同时，植物的种植也不能太琐碎。
4、 护坡绿化
护坡绿化按不同位置可分为上护坡和下护坡绿化。上坡防护绿化是指土石方开挖形成的路面以上边坡绿化。为了减少土方量，坡度一般较大。根据种植条件的不同，可分为植被坡和非植被坡。过去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直绿化，现在，草坪喷播、草坪绿化带等新技术逐渐得到应用。
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